Nhà nước muốn phát hành trái phiếu để phát triển cao tốc Đường sắt Bắc – Nam

Nhà nước muốn phát hành trái phiếu với lãi suất đủ hấp dẫn để phát triển cao tốc Đường sắt Bắc – Nam – Chiều 20/11, tiếp tục Kỳ họp thứ 8, Quốc hội đã thảo luận ở hội trường về chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam.

Nhà nước Phát hành trái phiếu huy động vốn để phát triển cao tốc Đường sắt Bắc – Nam

“Dự án thực hiện đầu cơ công 100% nhưng không sở hữu nghĩa là Nhà nước thực hiện tất cả công tác. Nhà nước có thể đặt hàng các nhà đầu cơ cá nhân mang năng lực trong các ngành có liên quan”, ông Dương Khắc Mai nói.

không những thế, đại biểu cũng bắt buộc nên thu hút những tổ chức cá nhân vào khiến đầu tư xây dựng nhà ga, những dịch vụ hỗ trợ khác như đã thực hiện trong ngành hàng không, con đường bộ, tuyến phố thủy và các công ty đã khiến rất khả quan điều đấy.

Trong nguồn lực huy động đầu tư cho Công trình, đại biểu buộc phải phải tính đến việc huy động sức dân vì nguồn lực trong dân là rất to. Nếu phát hành trái phiếu có một lãi suất đủ quyến rũ thì người dân sẵn sàng sắm.

“Ngân sách chưa đủ thì đi vay nhưng vay trong dân thì tốt hơn vay nước ngoài vì lợi nhuận người dân sẽ hưởng. Điều quan trọng hơn cũng nhằm khơi dậy ý thức tự hào dân tộc để đóng góp vào những Công trình quốc gia”, đại biểu Dương Khắc Mai thanh minh.

Doanh nghiệp trong nước đủ khả năng thi công và hồ sơ năng lực để nhận chuyển giao công nghệ điều hành cao tốc

Ông Cường nêu rõ, bài học kinh nghiệm trong khoảng hai đường sắt thị thành tại Hà Nội và TP HCM đã cho thấy, nếu để nhà thầu nước ngoài thi công trọn gói, khi điều kiện không đáp ứng thì họ sẽ ngừng Dự án và đề xuất xử phạt thời gian chờ đợi. Thêm vào ấy, thời kỳ vận hành, tu sửa thay thế, sẽ lệ thuộc mãi mãi vào nhà sản xuất nước ngoài.

1 dẫn chứng khác được ông Cường đưa ra là việc Việt Nam đã khai triển thành công trục đường dây 500KV mạch 3 có thời kì hoàn tất thần tốc do khiến cho chủ về khoa học và trực tiếp thi công.

Đại biểu Hoàng Văn Cường tin tưởng doanh nghiệp trong nước đủ năng lực để nhận chuyển giao công nghệ các con phố sắt và tiếp tục nghiên cứu cải tiến, vững mạnh cao hơn. Việc để những doanh nghiệp trong nước nhận chuyển giao kỹ thuật không chỉ giúp Việt Nam có được đường sắt cao tốc Bắc – Nam mà còn lớn mạnh được lĩnh vực công nghiệp tuyến phố sắt của riêng mình.

“Do vậy, việc chọn nhà cung cấp ko cần để ý là nước nào, mà cần quan tâm lựa chọn kỹ thuật nào để với rộng rãi nhà sản xuất cạnh tranh sẵn sàng chuyển giao công nghệ”, ông Cường nhắc.